قرار حكومي لمواجهة أزمة الوقود
أصدرت الحكومة الروسية قراراً يسمح لبعض مصافي تكرير النفط بإنتاج وتوزيع وقود من الفئة البيئية «يورو-3» (Euro-3) في السوق المحلية، وذلك في خطوة تهدف إلى معالجة النقص الحاد في البنزين والديزل. القرار، الذي وقعه رئيس الوزراء ميخائيل ميشوستين في 2 يوليو 2026، يأتي بعد تضرر العديد من المصافي جراء الهجمات الأوكرانية، مما أدى إلى انخفاض الإنتاج بنسبة 25% مقارنة بالعام الماضي.
ما هو وقود «يورو-3»؟
«يورو-3» هو معيار بيئي أوروبي قديم كان سائداً بين عامي 2000 و2005، ويسمح بنسبة عالية من الكبريت في الوقود. بموجب القرار، يُسمح باحتوائ البنزين على كبريت بنسبة تصل إلى 150 ملغم/كغم (بدلاً من 10 ملغم/كغم في المعيار الحديث «يورو-5»)، والديزل حتى 350 ملغم/كغم. كما تم رفع الحد الأقصى للهيدروكربونات العطرية إلى 42%، والسماح بنسب أعلى من الإضافات مثل مونوميثيلانيلين والإيثانول.
من يستفيد من الوقود الجديد؟
وفقاً للخبراء، فإن حوالي 60-70% من السيارات في روسيا أقدم من 10 سنوات، ومحركاتها الجوية غير المزودة بشاحن توربيني مصممة أصلاً للعمل بوقود «يورو-3». يقول ديمتري غوسيف، نائب رئيس جمعية «الشريك الموثوق»: «التغييرات في الخصائص الفيزيائية والكيميائية ليست كبيرة بما يكفي لإحداث تأثير جوهري على التقنية». وأضاف أن القرار يسمح بزيادة الإنتاج عبر تقليل عدد العمليات التكنولوجية.
تحذيرات لأصحاب السيارات الحديثة
في المقابل، حذر خبراء من مخاطر استخدام هذا الوقود في السيارات الحديثة المزودة بمحركات توربينية وأنظمة معقدة لتنقية العادم. يقول سيرغي فرولوف، الشريك الإداري في NEFT Research: «الوقود منخفض الفئة البيئية يحتوي على كبريت أكثر، وهو ما يؤدي إلى ترسبات في معدات الوقود». وأوصى الخبراء أصحاب السيارات الحديثة بالبحث عن محطات تقدم وقود «يورو-5»، وإذا لم يتوفر، فيجب استخدام منظفات نظام الوقود وتغيير زيت المحرك بشكل متكرر.
جدول مقارنة المعايير
| المعيار | الكبريت في البنزين (ملغم/كغم) | الكبريت في الديزل (ملغم/كغم) | الحد الأقصى للعطريات |
|---|---|---|---|
| يورو-3 (المسموح به) | 150 | 350 | 42% |
| يورو-5 (المعيار العادي) | 10 | 10 | 35% |
إجراءات إضافية لضبط السوق
إلى جانب السماح بـ«يورو-3»، خفضت الحكومة نسبة المبيعات الإلزامية للبنزين من الفئة K5 في البورصة من 15% إلى 10% حتى 30 سبتمبر 2026، بهدف توجيه المزيد من الوقود للمستهلكين ذوي الأولوية مثل المزارعين خلال موسم الحصاد. كما ستقوم وزارة الطاقة بمراقبة الإنتاج وتقديم تقارير ربع سنوية للحكومة.
هل يمكن استخدام «يورو-3» في السيارات الحديثة؟
يقول إيغور مورزاريتو، خبير السيارات: «إذا لم تجد وقوداً آخر واضطررت للقيادة، يمكنك صب القليل من وقود يورو-3 في الخزان. لن يحدث شيء كارثي من تعبئة واحدة». لكنه نصح بتجنب القيادة الرياضية والتحميل الزائد، لأن الفرق في الجودة يظهر تحت الأحمال القصوى.
«بالنسبة للمحركات الجوية غير المزودة بشاحن توربيني والتي تعود لعام 2015 وما قبله، لن يتغير شيء – ستعمل بشكل جيد ولن تتعرض لإصلاح مبكر» – سيرغي فرولوف.
الأسئلة الشائعة
هل وقود يورو-3 آمن لجميع السيارات؟
لا، فهو آمن للسيارات القديمة (حتى 2015) ذات المحركات الجوية، لكنه قد يضر بالمحركات التوربينية الحديثة وأنظمة العادم المعقدة.
كم تبلغ مدة العمل بهذا القرار؟
القرار ساري المفعول حتى 31 ديسمبر 2026، مع إمكانية التمديد.
هل يمكن تصدير وقود يورو-3 إلى دول أخرى؟
لا، يمنع تصديره إلى دول الاتحاد الاقتصادي الأوراسي، وهو مخصص حصرياً للسوق الروسية الداخلية.
